船舶 海上

       船舶工业的快速发展也给能源消费和环境带来了新的挑战。冠亿诺用一个小型的紧凑型板式换热器进入了船舶市场。作为船舶的主要传热设备，具有较高的传热效率，有效地降低了能源消耗，并能够适应海洋中的恶劣天气，冠亿诺为您提供高效的热交换解决方案。

板式换热器在船舶中央冷却系统中的作用
       该船的中央冷却系统主要包括高温淡水封闭冷却系统和低温淡水封闭冷却系统。该船舶的主发动机由高温淡水冷却系统冷却，低温淡水封闭冷却系统由高温淡水和各种润滑油冷却，然后通过中央冷却器低温淡水通过海水冷却。这艘船的中央冷却系统与海水和淡水管道分离。只有一个中央冷却器用于接触海水，这使得淡水管道不那么腐蚀和干净，降低了管理成本，提高了系统的可靠性。钛板换热器在适应海水的高腐蚀性方面起着至关重要的作用，板式换热器也具有结构紧凑、体积小等特点。作为船舶的主要传热设备，这是一个很好的选择。

绿色全速前进——海洋
       海洋工业在连接全球经济中起着至关重要的作用——世界上超过九成的货物是由海路运输的。
从游轮、集装箱船、散货船和大型游艇，到破冰船、拖网渔船、油轮、驳船和船艇，Grano提供了大量的热交换机，提供可靠的有效冷却和加热，使关键的机载系统能够有效地运作。我们先进的技术被设计和制造到高标准，以确保在所有条件下都能长时间运行和耐用。通过与我们的客户紧密合作，我们为他们提供了提高船舶性能所需的专业知识和解决方案。

商船队
       有超过50 000艘商船在国际上进行交易，运输各种货物。如果没有它们，就不可能以满足现代世界需求的规模供应商品。

前景是一帆风顺
       不断增长的人口，加上亚洲、非洲和拉丁美洲发展中国家的长期经济增长，意味着未来10年海运贸易将进一步增长。新兴经济体可支配收入的增加将提振对进口产品的需求。与此同时，越来越多的人开始利用闲暇时间。自1990年以来，每年的乘客数量增加了近7%。更大、更多样化的远洋班轮，有大量的船上设施和活动，使这些船只成为自己的目的地。

排放控制
       虽然普通集装箱船的二氧化碳排放量比大型货运飞机少40倍，比重型卡车少三倍以上，但由于氮和硫氧化物（NOx和SOx）的排放，航运受到了环境的关注。2010年，国际海事组织对海洋燃料的硫含量设定了全球上限，在排放控制区域（ECAs）中为3.5%和1%。2015年，ECA的限制降至0.1%。

船上的解决方案

       安全、可靠和耐用性对船舶的运行至关重要。作为热交换技术的专家，Grano提供了广泛的冷却应用，以帮助保持发动机高效运转，减少排放，回收废热，并提供淡水。我们所有的产品都是为了抵御海上的恶劣环境而建造的，并得到了多年来为海洋工业提供的经验。